李杜看着资料,这确实是一次重大拍卖会啊。
拍卖会在一艘货轮上进行,货轮名为张保皋号,是一艘超大巴拿马级货轮,长度为300米,宽度有43米,高度为14.5米。
货轮等级的划分是很严格的,分为普通集装箱级、全集装箱级、巴拿马级、巴拿马最大级、超巴拿马级、超大巴拿马级、新巴拿马级和3E级。
这个划分是根据船只本身能容纳的集装箱数量、载重和长宽、吃水深度来进行的,超大巴拿马级虽然不是顶级大货轮,可也非常夸张,这从它的体量就能看出来。
李杜看着窗外的草地,想了一下三百米长度、四十多米宽度的面积,这放在一艘船上,可是相当夸张的。
更夸张的是本次拍卖会的集装箱数量,足足有两千五百个!
其实这不算多,超大巴拿马级货轮标准载重为八千个集装箱,两千五百个集装箱只是其中一小部分而已。
张保皋号离岗的时候确实有八千个集装箱,但箱子没有装满,还有大量空位,这就是韩贸集团破产的原因,这个行业近些年来并不景气。
正常来说,一艘货船离开港口的时候,空箱量占比应该不足两成,而这两成的空箱在中途的港口也会进行再装填。
总之营运出色的海运公司,不会出现这么恐怖的空箱比例。
韩贸集团运输大量空箱出港也是为了降低破产清算时候的赔偿额,他们的高层当时已经心里有数了,这些船出港后没有再入港的可能了。
李杜看了一些关于最近航运信息的报道,这艘张保皋号出港的时候引发过质疑,船只几乎可以说是空巢而出,这简直就是在烧钱。
韩贸集团对外解释是他们的这艘船主要还用来运输车辆,里面装载了约1400辆家用轿车,其中包括1100辆现代、100辆双龙和100辆双星,总价值超过五千万美元。
实际上当然没有这些东西,保险公司安排人员上船看过后,确实有一些车,可都是二手车,这种车在美国是毫无市场的,对他们来说完全是鸡肋。
集装箱他们也检查过了,安排专业公司评估了箱子里东西的价值,经过核算之后经过筛选,认为仓储拍卖是最合适的处理途径。
拍卖会在二月上旬,为期总共三天时间,两千多个集装箱以暗拍竞标的方式进行,捡宝人们上船后可以随意参观、随意出价,三天后由保险公司来收集价格。
李杜看了时间,拍卖会结束后他还可以返程回家乡过年,并不耽误他什么事,二者时间恰好可以衔接,这让他觉得挺不错的。
在一番等待后,海上拍卖会时间终于到了,他们将从西雅图港出发,乘坐游艇一路西进太平洋,张保皋号就停在了那里。
这样参加拍卖会
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