第七百一十四章罗孚汽车的改革
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红星罗孚首席执行官薄睿拓,红星罗孚首席设计师彼得·希瑞尔,红星罗孚首席工程师劳伦·坎宁安,红星罗孚欧洲营销总监莫里斯·格林,以及红星罗孚欧洲区总裁埃尔金·麦克,再加上红星汽车集团董事局主席郭守云。六个人成了今天这场会议的主角。
“关于红星罗孚汽车公司的改革方案,我想薄睿拓之前都已经跟各位说过了,大家还有什么意见?”郭守云道。
“老板,半浮动工资制,以及弹性工作制度改革,对于现在的英国劳工市场而言是不是太激进了?”埃尔金·麦克有些担忧道。
所谓的半浮动工资制,就是把之前的固定工资制度,改为三分之二为固定工薪,剩下的三分之一按照个人绩效和公司利润适当的增加和减少。
半浮动工资制,甚至全浮动工资制度,在如今的美国企业界都并不罕见,而郭守云记忆中华夏也大概如此。但在保守的英国,如今仍然是固定工新制度占主要地位,直到欧洲债务危机,英国政府为了减少企业负担,刺激经济才以法令的形式令半浮动工资制度流行起来。
至于弹性工作制度改革,主要是针对‘朝九晚五’这项制度的改革。郭守云看过一项埃森哲的调查报告,相比较‘朝九晚五’,绝大多数蓝领和白领更希望‘朝八晚四’,甚至是‘朝七晚三’,两者分别占到调查人数的37%和21%,相比之下,喜欢‘朝九晚五’的人只有6%。
“埃尔金,现在红星罗孚汽车公司有6329名员工,我们每周要支付他们210万英镑的周薪,这对目前还未真正盈利的我们而言,是一个非常大的压力。如果实行半浮动工资制度,就能够减少70万英镑的支出。另外,半浮动工资制度有利于调动员工的工作积极性。…我希望红星罗孚是一家充满生机和竞争力的汽车公司,而不是一家死气沉沉的老绅士。”
死气沉沉是之前还未被郭守云收购之前的罗孚。郭守云绝对不会想要这样一家罗孚公司。
“半浮动工资制度的优势明显,也确实适合现在的我们。只是红星罗孚现在的六千多名员工,很少能接受他们收入下降的事实。一旦我们宣布改革,大规模的离职,甚至是诉讼,恐怕无法避免!”
埃尔金表达了他的担忧。
“我知道。但这是我们必须要经历的阵痛。而且,这也是我们实施这项改革最好的机会。”
众人都明白他这句话的深意。红星罗孚,目前除了罗孚75和MGTS跑车还有一些销量之外,其它车型早就卖不动了。六千多人的工人队伍在罗孚的新车还没研发出来之前,完全是累赘。
如果能够减除一部分,真是再好不过了。
“现在的红星罗孚就像是
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