或许是王宇的话刺激了程伟的尊严。
又或许是高盛许诺的资金给了他足够的勇气。
离开的时候,程伟并没有给王宇一个答案,后来也没有给王宇一个回复。
沉默就代表了他的态度。
所以王宇毫不客气的在首都召开的媒体发布会上高调宣布,进军出租车服务行业。
商婉贞也是雷厉风行,在媒体发布会召开后一周,带领团队收购了魔都本地一家处于苟延残喘中的同类型企业,并改名为果壳网约。
一个月之后,果壳网约在全国80个大中型城市同步启动。
同一时间,还有一家名为神州行的网约出租车公司出现,也在全国60个城市展开推广。
间隔不到半个月时间,滴滴高调宣布,接受高盛10亿米元的融资。
一时间,网约车市场风云变幻。
果壳网约有着天然的便利。
首先是APP软件这一块,王宇创建了果壳电子科技集团,旗下本身就有三款智能手机处于热卖中,在聚拢客户这一块上,能迅速形成规模。
其次就是果壳这个品牌在国内已经想成一定的影响力。
从果壳手机,再到果壳电子商务平台、果壳影视、果壳中文网、果壳电车、果宝支付
一系列带有果壳名字或关连的企业,都是各自行业内的佼佼者,所以果壳网约这个名字自诞生起,天然就带着流量和品牌价值。
当然,在资金上,王宇更是不缺现金流。
先不说别的,去年光是抛掉摩拜科技(华夏),他个人就进账27.3亿米元。
而且这几年里,洛芊芊带领的团队在国际资本市场博弈,每年的收益都不低于5亿米元的数字。
至于永华银行就更不要说了,这几年里随着王宇在东南亚的布局一步步扩张,业务已经遍及东南亚各个国家的主要城市,银行资产规模翻了三倍还不止。
尤其是印尼那边近海勘探取得重大突破,中海油勘探发现了一个大型海上油气田,而且还属于浅海区域,开发比较简单。
永华控股的巴来亚银行一下子迎来了翻天覆地的变化,光是为了采买能源打入银行账户的保证金,就超过了50亿米元。
所以果壳网约才有雄厚的资金一下子在全国80个城市铺开。
基本上只要有滴滴存在的主要城市,果壳网约就全部进入了。
随着滴滴高调宣布从高盛融资10亿米元,相隔不到一周的时间,果壳网约迎来首轮融资。
王宇创办的这家公司,迎来了包括IDG、红杉资本、高瓴资本在内的多家风投机构的追捧,最后首轮融资下来,刚组建两个月不到的果壳网约就被估值30亿米元。
大头20%的股份被一家名为灰犀牛资本的投资公司拿下,加上其他几家分享了20%股份的风投机构,果壳网约在首轮融资就搞来了12亿米元的资金
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