千八百元,几乎是和幸福之光同一年上市的。
除它之外松花江是四万六千五百元,而长安和昌河就更贵了,都是六万多元,甚至比南湾的升级版皮卡还贵好几千。
幸福之光去年从春天就拉出去试验,一直到腊月二十才回来,可以说是经过了方方面面的考验。
各方面的性能都完全达到了设计要求。
第一辆下线的幸福之光被一个意料之外的人买去了。
王淳江!
去年一年下来,到十二月底,王淳江终于还清了万峰的借款,包括两辆卡车的借款。
这让他有点喜出望外,他以为能把建厂时的借款还清就不错了,两辆卡车的十一万估计的明年还了。
可想不到去年腊月就还清的全部借款。
这样他觉得自己该有一部车了,整个将威的大小老板里,最差的也都有辆低配版的皮卡,就他骑个破摩托。
这次南湾集团发售新车,王淳江第一个就报名了,也就顺利地拿到了第一辆幸福之光。
而且还是出厂价,四万一千元,他凭啥不买?
“王哥!你有证吗你就买车?”
“我就在将威这里转悠,还用证吗?”
“这话说的,你就在将威转悠,你要车干嘛?骑自行车都一个小时都能转一圈。”
“嘿嘿,这不是个牌面吗,人家都有我没有也不好看是不?”
“别扯蛋,还是瞅功夫去把票学了,若是出事儿没证可是全责。”
没驾驶证不出事儿说什么都好办,但一出事儿就倒霉了。
“哎!今年第一期马上就开始了,我就去报名学。”
第一辆车被王淳江买去了,另外九辆也没剩下,前后几分钟第一批下线的十辆幸福之光一辆也没剩下,就被眼皮底下的人买走了。
其中南湾和东山的老板们买走了六辆,洼后大集上做买卖的买走了四辆。
在幸福之光正式开始下线的第二天,南湾集团的微轿也开始走上了试车的道路。
作为南湾集团第一款算是轿车的产品,这款车型要经历的艰苦历程比南湾集团出产的其它车辆要艰苦的多,它要经历差不多两年的磨难才会推向市场。
这次的试车队规模也比较庞大,依梦亲自带着一个团队跟着试车队,要搜集第一手反馈出来的信息。
浅田和子依依不舍地送别。
她在众目睽睽之下表演的接吻让在场的人目瞪口呆。
可惜张学友的吻别还要过一天才发售,否则这个场合来首《吻别》会特别的应景。
在南湾集团的试车队出发的这天,华国还发生了一件在当时无人注意过后却影响了无数人的大事儿。
九三年三月二号,华国接入Internet的第一根专线,华科院高能物理研究所租用ATT公司的国际卫星接入米国斯坦福线性加速器中心的64K专线正式开通。
当然,普通百姓现在要想上网那还的等好几年。
虽然上网要等好几年,但是九三年的春天可是说来就来了。
不知不觉中,仿佛一夜之间,道边和田野的青草就变成了绿色,还有一些浅黄色的小花点缀其间。
面对这美好的季节,按理说万峰应该高兴才对。
但是他高兴不起来。
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