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第167章【豪赚3亿】
4月10日,星期五。
香港地产依旧火热,丝毫不见减退的迹象。以‘沙田第一城’为例,李兆基在4月初放出7幢楼共1000个住宅单元(第一期部分,整个项目有上万个住宅单元),在很短的时间便售罄,造成很大的轰动。
淘化大同的会议室,林正杰和陈曾熙正在签署一份合约——淘化大同出售一处物业给恒隆地产,售价4300多万港币。
合同签署后,双方握手拍照留念。
事后,陈曾熙发出邀请道:“林生,地铁公司九个站上盖招标在即,你们泰富集团或者淘化大同有无兴趣加入我们的合组财团,一起来投标。”
自地铁公司成立以来,其‘站上盖物业发展权’一直便是香饽饽,凡是中标的发展地产商无不赚得盆满钵满。
而目前香港有两个地产公司和地铁公司合作的最好,第一个便是首推恒隆地产,其在1977年与合和地产合组财团,投中地铁九龙湾车辆维修厂上盖发展权,也就是后世大名鼎鼎的德福花园,足足5000个住宅单元,因此赚得盆满钵满;恒隆地产还在1979年和长实、恒基、新世界、置地合组财团(占37.5%),投中地铁旺角站上盖商业发展权,推出之际正是八十年代初的地产高峰,因此总利润高达4.3亿港币。
和地铁公司有良好合作的第二家公司,便是长实地产,当初长实击败置地,兴建两幢中环大厦,一样赚得盆满钵满。
林正杰闻言后,说道:“泰富集团正在调整投资方向,对地铁站上盖发展权无意参与。不过还是得感谢陈生邀请,恒隆地产此次雄心万丈,想必肯定得偿所愿。”
此次地铁站上盖一共9个站,全部计划包括8幢商业大厦、8000个住宅单元的私人屋邨,总楼面面积大概是700万平方尺。估计仅建筑成本就是70亿港币,而预计总销售额可达183亿港币,利润相当于可达113亿港币。
当然,这个113亿港币的利润实际上是不算地皮费。地铁公司以地皮入股,将成为股东,参与分成。
陈曾熙并不在意,他也是看在泰富和淘化大同有不错的现金流,所以多邀请一个股东参与而已;毕竟此次如此庞大的项目,恒隆地产将组成三个财团,每一个财团又有数家公司,这样去分开投标九个标段。
一旦这九个地铁站上盖发展权完成,恒隆地产的声誉将达到顶峰,这个泰富集团也会落后。
“那好,若是林生想参与,随时可以找我来谈,我们有不少合伙人,包括新世界发展、华懋、信和地产
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