大华实业和关联企业的关系是非常紧密的,尤其是并行工程和优化供应链两个长期战略的施行,绝对是这个时代最先进的组织模式。由此带来的,是仍处于资金积累阶段的大部分关联企业,在组织模式方面毫无抵抗之力,不可避免的要受控于大华实业。
在大华模式下,关联企业从原料采购,到组织生产,再到产品销售的一系列过程,都要受到大华实业的监督和指导,某些重点配套企业和下属公司也没多大的区别了。
可以说,这些供应商除了利润和股份是自己的,大方向的挪移余地是越来越小了。
大华实业的重视和控制,也体现在战略事业部的权力分配中。作为战略事业部的部长钟志根,他在兼任大华实业副总裁的同时,其负责的主要工作就是并行工程的完善和施行,无论是lng船,海上钻井平台还是海沧计划,其蓝图皆由钟志根设计和cāo纵。
另一方面,大华战略事业部的副部长张超,他的主要工作就是优化和控制供应链,并据此掌控大华实业和关联企业的物资采购和库存。其下属的采购委员会,每年影响着数百亿元的资金流向,由此产生的辐shè,已不仅仅是大华实业和下属关联公司了,更是能左右一个地区的发展。
这也是在大华的严格管理,以及新团体欣欣向荣的局面下,才能有正向的激励。否则,无论张超还是钟志根,都能变成手指缝露一点,即可养肥一伙人的强势人物。
若是在欧美国家,大华实业这样的控制方式是很有可能受到针对xing的调查西的,遭遇反垄断调查几乎是必然的。
但是。在中国等亚洲国家,集团公司和财团一样,身就是托拉斯的变种,只要持续的发展下去。垄断是难以回避的。
苏城的大华实业,却是再次充分的利用了中国的国情和制度,在资规模不大的情况下,很容易的获得了数个行业的支配权。
即使是中船重工这样的央企。因为并行工程和供应链的制度,它们的权力也受到了很大的制约,远不止20%的股权那么简单。
而且,随着中船重工的效益自增。他们摆脱大华船业的困难也会相应的增大,别说是安排一些员工了,就是进行裁员都不难。
汤处长不明白大华实业和中船重工的关系。但对826所的职工们来说。能进入央企工作。自然是很好的选择。
特别是收入颇丰的中船重工,比普通的的行政机关的收入更高,
苏城给826所的职工两天的时间考虑,同时也安排人力事业部进行相应的考察。
这年月,科生仍然是稀缺物种,有十几年乃至二三十年研究经验的员工,自然是难得的。相当于副教授的副研究员以上。大都能达到“特殊贡献清单”的要求。当然,大
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