“副产品”这个词,灼烧着高岗等钢铁企业负责人的脸面。.78xs.
但是,前有590兆帕的船用钢板,大华船业或中船重工再掌握高于280兆帕的钢板技术几乎是肯定的。
作为必然的对比的对象,高岗唯有寄希望于钢板的厚度等外型参数能有极大的不同,毕竟,用于汽车工业的冷轧钢板和船业工业用的钢板还是有细致的不同。
可惜,苏城并未给他留下希望的空间,而是直接道:“能够用于汽车工业的高强度钢板技术,我们目前掌握的有热镀锌高强度钢板,340mpa的屈服强度,可以用做越野车的横梁和纵梁,也是良好的船用钢板。至于生产,我们目前是委托给其他几家钢铁厂来做的。总体来说,热镀锌高强度钢板的强度更好,技术水平更高,当然,没有590的船用钢板的技术难度大,但在国际市场上的竞争力还是比280的冷轧板明显有优势。”
中国的钢铁厂多如牛毛,90年代是又多又小,到21世纪,则是又多又大,总体结构并无真正的改变。因此,在大华船业的技术开发过程中,大华实验室遵循的就是纯粹的技术导向,以生产全外包,技术换低价的方式来做。
这一方面是因为实验室的固定成本很高,要充分利用大华实验室的资源,另一方面也是因为大华实业找不到能委托开发技术的钢铁公司。航空科技集团都要派恳切团找蓝星公司,还很难委托他们去做自己所需的化学品,大华实业即使更主动,花费成本更高,也很难说服那些自傲的钢铁集团。所以,早在大华船业开始阶段,大华实验室就有考虑相关的技术储备了。
如今,有了这些技术和生产外包,大华实业才好游刃有余的寻找合作公司和关联公司,大华船业的高利润,很大程度上是来源于他们能够低成本获取原料,而低成本的原料,又来自于相对高效的研究投入,如何选择一个适当的比例以得到回报,同样属于并行工程的范畴,是钟志根领先于国际水平的研究成果。
殷平只比苏城的年纪大一点,天生就对投资技术懂经济的公司有好感,紧接着问道:“大华实业的参展产品,是否包括这项高强度钢板?”
“我原本没有准备拿340的镀锌高强度钢板参与国际展,不过,如果高总拿出来的就是280冷轧板的话,那不如用大华的板子参加,多少能拿些订单。”苏城早就不准备给对方留面子了。
高岗则默念了两遍340mpa屈服强度,心里猛然一惊:市场上的340原来真的不是进口货,怪不得价格那么低。
他虽然不会站出来说评价大华实业的技术,但还是不自然的处于劣势,硬话也说不出来了。
毕竟,技术是很客观的东西,他要证明
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