工业资源的布局问题挺让人头疼的,上半年才新设立的各省,一个个的恨不能天天发来奏疏,希望朝廷可以在工业方面给他们一些支援。
其实这些人无一不是看中了机械厂巨大的利益,好吧,机械厂实际上创造的利润并不多,但是其带来的就业岗位却是惊人的。
而且只要产能在那里放着,就算现在带不来太多的利润,等到当今市场饱和之后,机械厂的利润便会瞬间上升无数个台阶。
长安机械厂的主业是为军队提供供需,他们制造出来的各种车辆全部被送入了军队,而军队只是出了成本费用,以及低的可怜的加工费用而已。
一年到头,生产个两三万台卡车,除去所有的开销,长安机械厂真正能落入手中的,怕是连一万贯都没有。
洛州机械厂则是主供基建,卡车几乎是下线一台就开走一台,立即被开往各个工地上,然后迅速的投入到火热的建设浪潮之中。
嗯,洛州机械厂下线的车辆设备,四分之一都直接坐上了火车,然后直奔长安,接着从长安下车,继续西进,说是基建车辆,实际上这些车辆则是被提供给了建设兵团,他们工程量大,任务艰巨,卡车数量自然不能少。
单单只是今年一年,长安机械厂就为其提供了一千八百台卡车,而洛州机械厂则为其提供了五千台卡车,将近七千台卡车不断的奔走在沿途各地,使得工程进度近一步的加快了不少,但这个数量依旧远远不够,计划明年洛州机械厂依旧要提供五千台卡车才算是勉强够用。
而这个勉强够用的前提是,五年内将这条铁路修建完成。
军队的需求虽然很大,但是按照之前兵部提出的装备数据,加上这两年来军队人员的增幅,实际上军队最多只需要十二万台卡车就基本可以满足需求了,甚至还有些余地。
而至今长安机械厂已经为军队提供了差不多五万台卡车,按照当下的产能,三四年的时间就能解决这个问题。
那么接下来呢?
两个厂一块供需基建项目?
产量这么多,所有项目总有做完的时候,而且这些设备一直握在朝廷手中,难道是打算独吞吗?
虽然也可以,但是无形之中却给朝廷带来了另一个巨大的问题,队伍越来越庞大,不利于管理。
所以,有人便打起了民用市场的主意,就算不用他们来搞基建,让他们去跑运输也是可以的嘛,这样有利于缓解运输压力,同时还能为机械厂带来实质上的利润,何乐而不为?
但是所有人都没有想到,这个命令李元吉倒是下了,只不过位置却选择在了郑州,目前大唐境内唯一一个完成铁路十字交叉的地点。
当然,疑惑自然是有的,但是当消息公布出来之后,这些疑惑也就随之消失了。
位于郑州的机械厂,取消
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