张冠的成绩是1分33秒778,他是第一个跑进1分34秒以内的车手。而第二名则是红牛车队的韦伯,他的成绩是1分34秒222,他们之间的差距实际上也就是秒多一点,但是偏爱整数的人们还是把这个差距算作了秒。
在F1的排位赛中,两位车手只相差秒的情况都时有发生,一般两位名次相邻的车手,差秒或是秒算是比较正常的,超过秒就算是比较大的差距了,而秒,显然是一道难以逾越的鸿沟。
“张冠好快!这可是排位赛的第二节,所有的赛车都是用软胎、轻载油,第二节排位赛最快,就意味着那是最快的一辆赛车!秒的差距啊,无法逾越!”
“看起来我们之前的判断都是错误的,即便是到了雪邦赛道,中国力量依旧占据着绝对的统治力!说不定张冠还会拿下明天比赛的杆位!”
“说不定?我看是一定了。毕竟多达秒的差距,我觉得就算是张冠多加十几公升的汽油,也可以拿到第一。”
“没错,这种大幅度的差距,张冠的确可以多加不少的汽油,他们在策略选择上,会有非常巨大的优势。”
人们的议论声中,第二节比赛也结束了。迈凯伦的两辆赛车都遭到了淘汰,看起来那个“伪证门”的确影响到了迈凯伦的整体情况。威廉姆斯车队和宝马索伯车队也各有一辆赛车被淘汰掉。丰田车队和红牛车队在第二节表现中非常抢眼,他们的四量赛车占据了第二到第五名。两位世界冠军法拉利的莱科宁和雷诺的阿隆索,则排在第九和第十。
几分钟后,第三节排位赛也开始了。
张冠在第二节排位赛比第二名快了接近秒,这使得他底气很足,赛车也多加了好几圈的油量。
雪邦赛道一连串的高速弯,很考验赛车的下压力,而双层扩散器显然很善于为赛车提供良好的下压力,下压力越好,越是能够保持入弯和出弯的速度。从这一点来说,没有使用双层扩散器的法拉利已经不可能拿到前几名了。
红牛、丰田和中国力量已经相继跑进了1分36秒以内,并且不断拿到提高着各自的成绩,而法拉利却连1分36秒的边缘都沾不到。情况又和上一站无比的类似,法拉利和迈凯伦这两巨头,在雪邦赛道又一次的提前出局了。
丰田车队的特鲁利率先跑进了1分35秒50以内,他就是那个在上一站中超过汉密尔顿而被罚退25秒的倒霉蛋儿,经过丰田车队的申诉后,国际汽车联合会又补给了他25秒,而且取消了汉密尔顿的成绩,这使得特鲁利代替了汉密尔顿,排在了车手积分榜的第三名。
或许是因为这个原因,今天的特鲁利显得很亢奋,不断地刷新着自己的最快圈速。
1分35秒431、1分35秒352、1分35秒
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