英国站的比赛毫无疑问是在银石赛道举行。
银石赛道是F1赛车历史最悠久的赛道,没有之一。这座二战军用机场改造来的赛道,曾经举办过第一场的一级方程式比赛。不过在今年,银石赛道将迎来她在F1比赛中的绝唱,因为明年的英国站比赛将会告别银石,移师到多宁顿公园赛道。
正因为这个原因,大量的英国车迷争相涌到这里,来享受银石赛道谢幕演出的激情。
不过到了明年,车迷们会发现,他们被F1的总裁伯尼给耍了,多宁顿公园赛道虽然和F1签了合约,但是明年的F1英国站的比赛依旧在银石赛道举行。
……
“这一站,我们的赛车将会用上动能回收系统。”罗斯-布朗指着眼前的赛车,脸上尽是期待的表情。
张冠同样很开心,为了这个动能回收系统,他已经投入了几千万美金,如今终于到了收获的季节,有了这个动能回收系统,可以让中国力量的赛车在后半个赛季继续保持优势。
“额外20匹的马力,虽然只是秒,但无论是在防守中,还是在进攻中,都能取得决定性的优势。”罗斯-布朗拿过方向盘,指着一个按键说道:“这个是动能回收系统释放的的按键,上面的这个小灯亮起的时候,你就可以使用它了。不过你要注意的就是,使用了动能回收系统之后,赛车的刹车点可能和之前有所不同。”
“这个我明白,额外20匹的马力,赛车在大直道的尾速可以提高20公里,刹车点要比平时稍微早一点点,我在周五的练习赛中,会试着去适应一下的。”张冠有些迫不及待的说。
……
周五的练习赛,红牛车队的表现一如既往的强势,而两台中国力量的赛车显然是在适应新安装的动能回收系统,成绩上面没有红牛那么的抢眼。但是到了周六的练习赛,张冠和巴里切罗都逐渐的适应了动能回收系统,成绩也逐渐的提高在,终于来到了前两名。
周六下午的排位赛,赛道温度只有25摄氏度,车手们的成绩也比较的不理想,印度力量的车手苏蒂尔更是出师不利,在一个高速弯出弯时失去了对赛车的控制,直接撞到了轮胎墙。
值得一提的是卫冕冠军汉密尔顿也在第一节排位赛中遭到了淘汰,这是他F1生涯至今最糟糕的排位赛成绩,而且还是在英国。要知道汉密尔顿就是英国人,他是主场作战,结果第一节就遭到了淘汰,显然让英国车迷非常的失望。
第二节排位赛开始后,表现抢眼的红牛和法拉利双雄早早的亮相,张冠和巴里切罗也随之登场。只不过较底的赛道温度让轮胎迟迟不能发挥出最佳的工作状态。
法拉利的赛车并没有延续前两场的状态,一直跑不出很好的成绩,反倒是丰田在银石这种高速赛
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