率就比桨轮高了一倍,就算用人力驱动效率会低些,也不可能比桨轮差嘛。你这桨轮,入水的时候压水,出水的时候提水,一半的功浪费了,怎么可能比得过全程在水下做功的螺旋桨?”
原来,那艘驳船竟是一艘螺旋桨船!
当初,东海人登陆之初设立木工组的时候,只是当作一个临时组织,初期用木头凑合一下,以后等工业化了就解散掉。但是后来的事情完全超出了意料,随着商社工业的发展,木工组的作用非但没有减弱,反而与日俱增。毕竟,以他们现在这点生产加工能力,钢铁只是辅助,木材才是最主要的机械构件,而且这个状况在可预见的未来内都很难改变。
现在,木工组是工业部四大山头之一(其它三个是机械组、冶金组和非金属组),为商社提供大量木制产品,其中包括了水动力原动机(水车)和人力原动机(车船、代耕架等)这两大拳头产品线,可以说是整个东海工业的动力之源。
明年又是换届之年,而且是大换届,管委会成员几乎要换个遍。季国风已经表态不再担任下一届工业部长,所以几个山头的热门人选就开始活动了起来。工业部嘛,不怎么讲政治,拉票没什么用,主要看季国风一句话……不对,是看实干!
谁能搞出更大的成就,谁就有希望!
听说机械组那边上了一个大项目,爆点极高,所以木工组也感到了压力,想搞个大新闻出来。不过他们也没太多好东西可搞,水车前阵子已经搞不少了,能不能用是财务问题,不是技术问题,于是就把目光瞄上了另一个拳头产品车船。
车船现在在内河用得很多,毕竟在狭窄的河道上想戗风还是很麻烦的,但这东西已经没什么修改空间了。自从木工组把水车倒过来装到船上,原先提供动力的水轮用来划水,而原先使用动力的工位换成了提供动力的脚踏轮,中间用皮带连接到天轴上传动,这一人力驱动的机械可以说达到了极致,更好的形式已经做不出来了。
所以他们就把目光瞄准到了桨轮上。这东西入水时压水,出水时提水,大量的功率都浪费了,最多只有30%的传动效率。若是能换成更高效的驱动形式,那岂不就是内河航运的一场大变革?于是秦晋就找到了梁恩,想合作开发一款螺旋桨驱动的人力车船。
呃,这个设想玄乎了点,梁恩当场就抛出一大堆资料,试图证明低速条件下螺旋桨还不如桨轮呢。秦晋自然不会同意,最后二人不欢而散,秦晋领了一条小型车船的船体,准备回去带木工组的人自己搞。
最后就是这么个结果,秦晋搞了一条无帆无桨但是能动的“鬼船”出来,开来了阔马区找梁恩比试一番。他们用了经典的方法,把鬼船和体型一致的车
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