航空公司听起来高大上,往来都是漂亮的空姐和帅气的空哥,接触的都是高端商务人士,这些东西看起来美好,但是若论赚钱能力,航空公司真的不怎么样,如果石油价格稳定,那么还能保持盈利,如果石油价格突然高涨,那么亏损是铁定的事情。
前面已经说过,在20世纪90年代之前,我国航空公司整体上是盈利的,这是因为我国的工业还不发达,石油能够满足国内市场需求,所以价格并不高,即使是几十块钱的飞机票,也是能够盈利的。
但是随着市场化的开放,石油也不再是内部价供应,作为对石油价格异常敏感的行业,如果不能有效地规避这方面的风险,那么进入这个行业简直是找罪受。
随着国内经济受到赵一旗下企业的影响,经济发展速度比原时空快得多,石油不能自足的问题会越快的到来,航空公司的好日子过得也会越来越困难。
至于支持国内大肆兴建机场,赵一的目的是扩大乘客基础,如果自己进入这个行业,必定增加了竞争烈度,如果不能够扩大市场规模,到时候大家的日子都不好过。
为了增加这种自主可控性,赵一说道:“如果我参与到私人航空公司的筹建,我希望能够获得石油自主供应权限。
我的理由有这么几点,一是,我国并不是石油大国,随着国家工业和经济的发展,石油的需求量会快速飙升,要知道我们是一个10亿人口的大国,为了维持人民的生活水平和工业经济发展的需要,必定要大规模进口石油,这个时间点我预计会在1988年左右就会到来。
到时候石油价格肯定也会进行市场化运作,作为航空公司来说,石油的涨价必定会带来盈利的减少,如果是持续性的涨价,还可以适度调控,但是如果是剧烈的波动,那么航空公司会面临持续性的亏损。
为了增加自主可控性,持续维持航空业的健康发展,我觉得这是有必要的。这里说的是航空公司的需求。
其实这还涉及我国未来面临的国家能源安全问题,由于我国人口巨大,当我们对国际石油依赖越来越大的时候,我们的能源战略安全就会面临着越来越多的考验。
但是我总不能不发展经济,提高民生吧,所以为了解决这些矛盾,我认为需要积极地布局国外石油勘探和开采业务,这是扩大我国石油来源,掌握石油上游主动权。
除此之外,我们还需要建立国家战略石油储备,在国际石油价格处于低谷的时候,我们大量购进廉价原油,进行储备,当国际石油价格处于激烈波动或者非正常性高价的时候,可以用来平息国内石油需求,减少石油对国内经济民生的影响。”
“我知道国内石油开采都是国企来进行的,国内石油储量也是国家所
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