赫之内的,那还是在万米左右的高度。
一到一万八,F15就会严重动力不足,根本到不了这速度。
至于最新的F15E,能飞到15000米就不错了。
F15都这样,像F/A-18、F16这些,干脆就可以忽视。
而且,老板,你乘坐图-144,除了在非洲大陆之外,几乎只会是越洋飞行,都不存在碰上导弹迎头攻击的可能性。
只要坐上它,这个地球上除了极少数俄制截击机,将不会遭遇到任何实质性的威胁。”
这个地球上大部分战斗机的最大速度都到不了图-144经济巡航速度的马赫,更别说还是在图-144常用的18000米续航高度。
而且就算在极端因素下,一般战斗机也就最多开个五、六分钟加力,时间再长就得没油了。
战斗机的纸面最大速度,大部分就是拿来吓吓人的:像名气挺大的F14战斗机,说是实用升限18300米,最大速度马赫。
然并卵!
除非图-144航线正好在其附近,不然就算用上“不死鸟”超远程导弹都没用!
升限是最理想化状态下的理论值,得光/身子没外挂那种。
至于最大速度,同样得光/身子没外挂才行,还得在比18000米低得多的最理想高度。
更要命的是:追不上呀!
开加力追?
美式战斗机表示真做不到!
理论上讲,一架战斗机开加力的时间可以持续到将所携带燃油全部消耗光为止,实际上在起降阶段就会消耗一定的燃油,没那么多油让其挥霍。
像F-14A,最大机载内部燃油16200磅,也就是大约7348公斤。
两台TF30-P-414A发动机在最佳巡航高度、速度之下,每小时的燃油消耗量大约4000磅,也就是大约1814公斤。
这还跟实际挂载情况有关系,挂多点,那会费些油。
最佳状态下,F14靠机内燃油,飞行时间能长达4个小时。
但如果加力全开,副油箱是指望不上的,开加力的目的是为了达到最大速度的话,那就别挂副油箱。
这时候,F14的燃油消耗是快得吓人、匪夷所思:要以分钟计算,每分钟耗油2000磅,大约907公斤!
与理想状态相比30倍的耗油量,8分多钟时间就能把全部燃油给烧光!
要知道,在紧急情况下,F14每分钟可放油1500磅,大约680公斤。
这么一算,它开全加力时消耗燃油的效率,都要比在空中放油高出三分之一!
开加力比空中放油的速度还要夸张,所以除非不要命了,F-14A战斗机开加力的时间最长被严格限制在5分钟内。
它有5档加力,“5分钟”还不是最大加力的限制极限,如果是全加力,那就得再减减。
当然,像F1
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